联邦快递集团副总裁兼首席经济学家黄庚博士在接受记者采访时表示，现在国内各地区情况不同，产业基础、人口分布等的差异，决定了目前国内大大小小的快递企业都能生存，但未来肯定要重新洗牌，快递业发展的最终突破点在于标准。

联邦快递是全球最具规模的快递运输企业之一，业务范围目前涉及220个国家和地区，其覆盖全球的航空和陆运网络可确保货件可在指定日期和时间前迅速送达，该公司在行业内率先设有“准时送达保证”。

联邦快递于1984年在中国大陆开展业务，目前其国际快递业务已扩展至国内所有主要城市和省区。2009年2月，位于广州白云国际机场的联邦快递亚太区转运中心正式投入运营。

黄庚表示，我们身处在一个集贸易、资金流以及知识全球经济一体化的世界中。最近30年，全球经济的相互联系变得相互交织、密不可分，而经济结构必然带来贸易方式的变化。

“从某种意义上讲，世界最大的经济体是世界贸易，而不是哪个国家。”在黄庚看来，如果把贸易作为一个系统的话，世界经济其实就是很多个这样的系统相互作用在一起的综合体。而实际上，全球间的相互联系有被低估的趋势。

“联邦快递的创始人施伟德先生将转运中心与航线网络系统的概念引入到航空货运行业，并已成为现代网络货物运输的标准。”黄庚说，联邦快递在全球各地战略性地部署了众多的转运中心，使得我们可以为我们的客户提供最好的服务。

黄庚说，中国的物流行业充满活力，但是需要提高效率以助力可持续发展。“过去5年中，物流行业年均增长速度为14%。同期，物流行业贡献的总价值为人民币3.2万亿，占中国GDP的6.8%。然而，2011年中国物流的成本占GDP的比率却达到17.8%，显示整个物流行业的低效率。”

“人力资源和服务是快递业发展的核心竞争力，诸如提高效率、提升客户服务精神等说起来很简单，但能否真正做到位，就变得不那么简单了。”黄庚说，联邦快递作为业内的领导者，拥有许多业内的“第一”。这些众多项“第一”通过向各种规模的客户打开通向全球市场的通路，而不断提升供应链及其服务。

黄庚表示，中国物流业发展存在着新的机遇，这些机遇存在于学习其他市场的供应链部门的发展历程。当前，物流业最迫切的是在标准化的框架下，通过削减税费、鼓励整合分散的物流部门将有助于提高效率并增加公司的利润空间。